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Los estudiantes del equipo MIT Driverless, así como los de la Universidad Tecnológica de Delft (TU Delft), ocuparon el tercer lugar, entre 20 competidores universitarios, en la categoría sin conductor en la Fórmula 2019 Estudiante Alemania (FSG) en Hockenheim, Alemania. . Los equipos ganadores no solo fueron marcados en velocidad, sino también en su construcción general, rendimiento y planificación financiera. El equipo intercontinental de MIT-TU Delft ocupó el primer lugar en costo y fabricación, segundo en concepto de negocio y tercero en diseño técnico y presentación.
Una de las competencias de ingeniería más grandes del mundo, la FSG se lleva a cabo en el circuito de Hockenheim. Cerca de 3.500 estudiantes de 26 países participaron en el FSG 2019.
El tercer lugar del equipo llega justo después del segundo lugar en la categoría de pilotos no tripulados en Formula Student Italy (FSI), que tiene más de 2.600 estudiantes entre 86 equipos.
El equipo MIT Driverless, compuesto por 25 estudiantes de pregrado y posgrado de seis disciplinas diferentes, tiene la distinción de ser el primer equipo autónomo de carreras de autos del Instituto dirigido por estudiantes.
El MIT sin conductor, que opera bajo los auspicios del Centro Edgerton, se ha asociado con el equipo sin conductor de Delft de Delft, Países Bajos, a principios del verano de 2018. Durante el transcurso de El año pasado, los equipos trabajaron juntos para modificar el auto de carreras eléctrico de TU Delft. El auto independientemente.
"Combinar el vehículo eléctrico de clase mundial de Delft con la innovadora investigación de robótica en el MIT fue una elección lógica", dijo el capitán del equipo Luke Kulik, un estudiante graduado en aeronáutica y astronáutica. "Era simplemente necesario, a pesar de todos los desafíos logísticos". Para mantenerse en contacto, los equipos tienen varias conferencias telefónicas permanentes cada semana, así como tres viajes de integración importantes en enero, marzo y junio, cuando el equipo del MIT fue a Delft.
El equipo MIT Driverless ha estudiado todas las facetas de la tecnología de vehículos autónomos, enseñando al auto de carrera a percibir e interpretar su entorno, y luego planeando su evolución a pesar de las incertidumbres y los errores. Una de las principales dificultades, especialmente para un equipo de dos sitios diferentes, era asegurarse de que todos los subsistemas funcionaran juntos sin problemas y que las suposiciones hechas durante todo el año fueran las mismas. El año fue razonable.
"Se necesitaron un millón de cosas pequeñas para que el automóvil funcione. Es por eso que fue tan satisfactorio ver el vehículo abriéndose paso a través de la pista en el FSG ", dice Kathleen Brandes, responsable de planificar y controlar la trayectoria del vehículo. equipo durante la competición. . En el FSG, la velocidad máxima del equipo fue de 41 kilómetros por hora en aceleración, y su tiempo de vuelta promedio fue de 78 segundos en la pista.
"Esta es una hazaña impresionante, considerando que el equipo ha encontrado una solución de trabajo completa en menos de un año y la naturaleza a largo plazo de la colaboración con el equipo de Delft", dice la asesora educativa del equipo, Luca Carlone, profesora asistente de aeronáutica. y astronáutica. "Fue muy emocionante interactuar con un equipo de estudiantes tan talentoso y dedicado y fue fantástico ver este excelente resultado de Luke y su equipo".
El equipo está ansioso por continuar su impulso y pasar del primer año a la temporada 2019-2020. Los patrocinadores incluyen Magna, Waymo, Samsung y el Edgerton Center.
